Seis coisas que aprendi testando sapatos de cascalho

Notas importantes sobre ajuste, função, manutenção e estilo

Depois de passar os últimos meses testando os melhores sapatos de cascalho e reduzindo as melhores opções do mercado em um guia útil, também aprendi uma ou duas coisas, por isso parece prudente compartilhar o conhecimento para que você possa obter o máximo retorno para seu dinheiro e não acabar desapontado, ou pior, desconfortável.

Como está quente o suficiente para abandonar os melhores sapatos de ciclismo de inverno em favor de opções mais esbeltas, tenho andado off-road em vários pares de sapatos de cascalho, às vezes tomando várias opções no mesmo passeio para uma troca no meio do caminho. Eu tenho usado opções projetadas para o mais alto nível de corrida de cascalho, por meio de modelos focados em bikepacking projetados para ajudá-lo quando se trata de caminhadas prolongadas de bicicleta e opções de orçamento também, esperando ser tudo para aqueles que estão apenas começando fora ou que não podem pagar mais opções premium.

Sem mais delongas, então, aqui estão minhas seis principais conclusões depois de trocar os sapatos quase todos os passeios por alguns meses.

É revelador que o sapato que premiei como o Melhor Geral tem uma sola composta. Enquanto na estrada há uma distinção clara entre as solas de carbono, os sapatos rígidos orientados para a corrida e as ofertas de nível mais baixo na categoria, com uma sola de nylon mais flexível, é diferente quando você sai da estrada.

Ter uma sola super rígida pode fazer sentido para você quando você está correndo, mas para andar de cascalho, muitas vezes resulta em um passeio menos confortável. O Bont Vaypor G, por exemplo, está no extremo e também é o sapato mais duro do teste. O Empire VR90 tem sola de carbono, mas é mais confortável graças principalmente a um calcanhar e interior mais generosamente acolchoados.

Por outro lado, a extremidade mais barata do espectro geralmente oferecia maior conforto. Os Privateers foram uma delícia em terreno rochoso, e os Quoc Escapes (se você ignorar a massagem no tornozelo) certamente foram mais indulgentes também. Se você costuma caminhar regularmente, essa distinção se torna ainda mais nítida e, se eu estiver em um passeio exploratório, sugiro que uma sola de náilon seja preferível, com a possível exceção do Rapha Explore Powerweave, que contorna a questão de ter um sola inflexível com uma sola mais cheia.

Meu outro ponto de discórdia é que, embora a sabedoria convencional seja que sapatos mais rígidos transferem melhor a potência, o assunto está longe de ser resolvido. Meu amigo e rival profissional Simon von Bromley, da BikeRadar, fez um ótimo trabalho para abrir o debate e, tendo andado muito com solas de náilon ultimamente, tanto na estrada quanto fora dela, preciso convencer ainda mais que sapatos super rígidos oferecem qualquer ganho de potência. . Conforto, talvez, mas isso depende mais do ajuste do que da escolha do material. Resumindo, sugiro que escolha um sapato que lhe caia bem e depois se preocupe com a sola, e se você gosta de andar de bicicleta opte pelo nylon ou escolha um sapato com ótima retenção do salto.

Nos dias anteriores aos mostradores BOA e ao ressurgimento dos cadarços, o velcro era visto em sapatos de estrada de alta qualidade. Ainda é, principalmente graças ao Fizik e seu sistema Powerstrap, mas off-road, sugiro que você fique longe. Incluí apenas um sapato com qualquer velcro em meu guia por um bom motivo.

O velcro tem uma vida útil finita em boas condições, e isso é reduzido quando você adiciona lama e poeira. Além disso, se você tentar colar velcros que já estão sujos, notará que realmente não quer ficar junto. Na estrada, ele tem seu lugar, mas para sapatos de cascalho, opte por cadarços ou mostradores.

Naturalmente, o quanto isso é um problema para você depende do seu tipo de pilotagem. Estradas de incêndio californianas empoeiradas serão menos problemáticas do que estradas de rodagem britânicas enlameadas, então use o bom senso, mas mesmo nas melhores condições, os cadarços durarão mais que qualquer sistema.

Durante anos, no início de minha carreira no ciclismo, trabalhei com a apropriação indevida de que o ciclismo deveria ser desconfortável. Eu segui em frente com uma sela que me deixou dormente em alguns lugares e machucado em outros, e sapatos que prendiam meus pés. O desconforto na estrada é um tanto administrável, pois é pelo menos relativamente constante. Quando você adiciona zumbido, tagarelice e batidas de andar sobre o cascalho, as coisas são exacerbadas.