Cartas ao Sol: E

Espero que os municípios adotem o ciclismo seguro e separado e muitas ruas mais lentas mais cedo ou mais tarde para todos esses novos ciclistas.

É fantástico que a província esteja oferecendo um desconto para compras de bicicletas elétricas. Como ciclista de longa data para transporte, deslocamento e uso recreativo, elogio a província por isso.

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Um comentário que gostaria de fazer aos meus novos colegas entusiastas do ciclismo é que em todos os lugares a leste de Vancouver é muito mais desafiador andar de um lado para o outro. Essas áreas (os municípios sabem quem são) oferecem pouco em termos de segurança, separadas para bicicletas de carros ou pedestres. Em muitos locais em Lower Mainland, geralmente há pouca ou nenhuma sinalização ou continuidade entre parques, caminhos ou centros de trânsito. Existem muitas linhas pintadas no chão ao lado de carros no trânsito ou ao lado de pedestres, mas não são seguras nem confortáveis ​​para a maioria, incluindo novos pilotos e crianças. Fechaduras seguras para bicicletas estão totalmente ausentes de shoppings, bibliotecas, piscinas, etc.

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Adotei e apreciei a experiência do ciclismo por mais de 35 anos. Espero que os municípios adotem o ciclismo seguro e separado e muitas ruas mais lentas mais cedo ou mais tarde para todos esses novos ciclistas.

Cathy Griffin, Burnaby

Re: Proliferação de bicicletas motorizadas pode ser um desastre em formação

Concordo plenamente com o Dr. Frederick Kwong que "quaisquer e-bikes existentes e novas devem ser registradas, licenciadas e seguradas".

Eu daria um passo além e teria todas as bicicletas licenciadas. Pelo que me lembro, as bicicletas eram obrigadas a ser licenciadas na cidade de Vancouver durante as décadas de 1940 e 1950.

Como as bicicletas usam as estradas e ciclovias exclusivas, os proprietários devem ser responsáveis ​​por contribuir com os custos. O ICBC poderia ser o órgão regulador.

Ted Roberts, North Vancouver

Não sei por que o Dr. Frederick Kwong acha que licenciar e-bikes (ele não menciona bicicletas comuns movidas a humanos) é a resposta para o mau comportamento dos ciclistas. Certamente não funciona com muitos motoristas - ou pedestres, aliás. Os pedestres frequentemente pisam na minha frente em uma ciclovia enquanto estão grudados nos olhos de seus telefones, ou na rua em um sinal vermelho quando estou prestes a atravessar. E muitas vezes eles me xingam quando peço educadamente que se movam.

Eu estava na Holanda, onde pedestres, ciclistas e motoristas pareciam se dar bem. Foi um choque voltar para Vancouver, onde a palavra que vem à mente para descrever como as pessoas interagem em nossas estradas é "antagonicamente".

A resposta não é licenciamento. São as pessoas, seja de carro, de bicicleta ou a pé, demonstrando consideração pelos seus semelhantes. Ajustes de atitude, não regulamentos.

Cynthia Heinrichs, Vancouver

Uma carta recente ao editor levantou algumas preocupações sobre e-bikes, mas esta é a minha pergunta: por que e-bikes? Se o governo quer que as pessoas andem de bicicleta, que tal subsidiar as bicicletas comuns? Tenho 65 anos, mas ainda não estou pronto para uma e-bike. Eu ando minha velha bicicleta a pedal em todos os lugares. Não me importaria com um novo.

Jane McCall, Ladner

Em 27 de maio, pacientes renais em Nelson perderam os serviços de transporte fornecidos pelo ônibus Nelson Cares para o Kootenay Boundary Regional Hospital para tratamentos de diálise renal. Por um ano, Nelson Cares tem prestado excelentes serviços para pacientes em diálise, cobrando $ 35 de ida e volta para Trail, mas o pedido de Nelson Cares para financiamento da Interior Health para continuar este serviço foi negado.